Một phán quyết mới của nghị sĩ Thượng viện khiến Quốc hội khó có thể hủy bỏ chương trình USPS EV, điều mà đảng Cộng hòa vẫn hy vọng thực hiện.

Phòng thủ Oshkosh

• Một phán quyết mới của nghị sĩ Thượng viện Hoa Kỳ yêu cầu phải có đa số phiếu để hủy bỏ các kế hoạch xe điện hiện tại của Bưu điện Hoa Kỳ.

Có 7.200 xe điện trong đội xe của USPS, với các xe mới thay thế cho đội xe cũ với tỷ lệ 50/50 cho EV và xe đốt trong.

• Xe tải giao hàng Oshkosh Next Gen có kiểu dáng gây tranh cãi nhưng lại được những người đưa thư yêu thích.

Cuộc chiến về kế hoạch điện khí hóa của Bưu điện Hoa Kỳ đã có một mặt trận mới gần đây, với việc nghị sĩ Thượng viện Hoa Kỳ Elizabeth MacDonough tuyên bố rằng cần phải có một cuộc bỏ phiếu đa số tuyệt đối để loại bỏ các xe điện hiện có và cơ sở hạ tầng sạc.

Hiện tại, USPS đã mua 7200 xe điện và chi 500 triệu đô la cho cơ sở hạ tầng sạc, và dự luật thuế và chi tiêu trước Quốc hội đã tìm cách lật ngược lệnh điện khí hóa được đặt ra dưới thời chính quyền Biden.

Nhiệm vụ đó đặt ra các điều khoản cho tối thiểu 45.000 xe tải giao hàng chạy bằng điện, với 10.000 xe tải Ford E-Transit được đặt hàng ngoài con số đó. Đội xe giao hàng gồm 160.000 xe của USPS đã được thay thế bằng tỷ lệ gần 50/50 giữa xe điện và xe chạy bằng động cơ đốt trong, và đến năm sau, tất cả các xe thay thế sẽ là xe điện.

Xe tải giao hàng Grumman LLV ban đầu được USPS sử dụng là một cải tiến so với xe Jeep DJ thùng mà chúng thay thế, nhưng sự thay thế đó đã có từ những năm 1970.

Xe giao hàng thế hệ tiếp theo của Oshkosh có thể trông giống như phương tiện giao thông phía sau trong một bộ phim của Pixar, nhưng chúng là một cải tiến lớn về sự thoải mái và an toàn, và đã được những người đưa thư yêu thích.

Caleb Miller | Xe và Người lái xe

Bỏ qua chính trị, điện khí hóa dịch vụ chuyển phát thư là một trong những kế hoạch triển khai đội xe dễ lên kế hoạch hơn. Xe cứu hỏa, xe cứu thương hoặc các phương tiện dịch vụ khẩn cấp khác có thể phục vụ một khu vực cụ thể, nhưng không có tuyến đường cố định.

Xe chở thư chạy cùng một tuyến đường nhiều lần trong tuần, do đó, người quản lý đội xe có thể lập kế hoạch dịch vụ, thời gian sạc, v.v. Hơn nữa, với tất cả những lần dừng và khởi động đó, việc tái tạo pin giúp tiết kiệm hao mòn phanh.

Bưu điện CanadaXe tải giao hàng điện Morgan Olson C250e của Canada Post.

Phía bắc biên giới, Bưu điện Canada đã thay thế và bổ sung cho đội xe tải Ford Transit hybrid của mình bằng Morgan Olson C250 (phía trên).

Có sẵn dưới dạng xe C250e chạy hoàn toàn bằng điện, với hệ thống truyền động chạy bằng pin có nguồn gốc từ Rivian, xe tải bước thông thường này không có vẻ ngoài cấp tiến như máy USPS Next Gen, nhưng nó phục vụ cùng một mục đích và dựa trên cùng một lý luận thực dụng.

Với yêu cầu đa số áp dụng, các quy tắc thay thế đội tàu của USPS có thể sẽ tạo ra thêm luật về mốc thời gian, với nhiều cuộc tranh luận hơn nữa. USPS chỉ ra rằng việc đơn giản là hủy hợp đồng, đóng cửa các phương tiện hiện có và phá bỏ cơ sở hạ tầng sẽ gây ra lãng phí đáng kể, khoảng 1,5 tỷ đô la.

Scott Olson qua GettyXe tải Grumman LLV đã lỗi thời.

Trong khi đó, kỷ nguyên của Grumman LLV đơn giản là không thể tồn tại. Đặc biệt là trong những tháng hè nóng nực này, những chiếc xe tải quá nóng, quá khó khăn đối với người đưa thư và được chế tạo theo tiêu chuẩn an toàn của những năm 1970.

Cho dù là xe điện chạy bằng pin thuần túy, xe hybrid hay xe điện đốt trong dung tích nhỏ, thì mưa, nhiệt độ cao, bóng đêm u ám hay tranh cãi chính trị cũng không thể ngăn cản đội xe USPS thực hiện quá trình hiện đại hóa rất cần thiết.