Bất chấp những thành tựu kỹ thuật của hệ thống truyền động, nhà sản xuất ô tô thừa nhận rằng khách hàng không thích động cơ hybrid cắm điện bốn xi-lanh 671 mã lực có trong C63 và GLC63.

Mercedes-AMG

Mercedes-AMG đang chuẩn bị loại bỏ hệ thống truyền động hybrid cắm điện sử dụng động cơ M139 2.0 lít bốn xi-lanh thẳng hàng.

• Thừa nhận rằng động cơ bốn xi-lanh “không được khách hàng đón nhận”, bộ phận hiệu suất của hãng sản xuất ô tô này sẽ tiếp tục phát triển động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng và động cơ V-8.
• Hệ thống PHEV bốn xi-lanh hiện được trang bị trên xe sedan C63 và xe crossover GLC63 , nhưng đã vấp phải sự chỉ trích từ những người hâm mộ động cơ V-8 có trong các phiên bản trước của các mẫu xe AMG này.

Mercedes-AMG đang chuyển đổi từ hệ thống truyền động hybrid cắm điện bốn xi-lanh sang hệ thống truyền động sáu xi-lanh thẳng hàng và V-8 vốn gắn liền với thương hiệu này.

Điều đó không có nghĩa là AMG đã thay đổi quan điểm về ưu điểm của hệ thống truyền động bốn xi-lanh, mà đúng hơn là nhà sản xuất ô tô này đang phản hồi lại những lời chỉ trích của khách hàng.

“Về mặt kỹ thuật, hệ thống truyền động bốn xi-lanh là một trong những hệ thống truyền động tiên tiến nhất hiện có trên một chiếc xe sản xuất. Nó cũng có hiệu suất ngang bằng. Nhưng mặc dù vậy, nó vẫn không tạo được tiếng vang với những khách hàng truyền thống của chúng tôi. Chúng tôi đã nhận ra điều đó”, một nguồn tin tại Mercedes nói với Autocar .

Báo cáo cho biết hệ thống truyền động hybrid cắm điện 671 mã lực sẽ bị loại bỏ khỏi các mẫu C63 và GLC63 hiện tại, và động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít tăng áp M139 cũng có thể bị loại khỏi các mẫu AMG khác như SL43 để chuyển sang động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng.

Chúng tôi cũng biết rằng AMG đang tiến lên với động cơ V-8 thế hệ mới , sẽ được sử dụng trong các ứng dụng hybrid 48 volt và hybrid cắm điện.

C/D cũng đã trao đổi với giám đốc AMG Michael Schiebe tại buổi ra mắt xe ý tưởng điện AMG GT XX . Mặc dù Schiebe không xác nhận sự sụp đổ của hệ thống hybrid bốn xi-lanh, nhưng khi được hỏi về hệ thống truyền động này, ông cho biết, “chúng tôi cần đáp ứng nhu cầu của khách hàng”.

Ông nhấn mạnh chiến lược “hai trụ cột” cho AMG trong tương lai, bao gồm việc tiếp tục sử dụng động cơ đốt trong như động cơ V-8 mới và nền tảng điện mới có tên gọi là AMG.EA, nền tảng này sẽ hỗ trợ phiên bản sản xuất của xe ý tưởng sedan thể thao XX và một biến thể SUV điện tiếp theo.

AMG Hybrids sẽ tồn tại mãi mãi

Mặc dù động cơ bốn xi-lanh có thể sắp bị loại bỏ, Schiebe đã nói rằng AMG vẫn cam kết với xe hybrid cắm điện. “Có rất nhiều lợi thế khi kết hợp động cơ điện với động cơ đốt trong”, Schiebe nói.

“Chúng tôi muốn cung cấp các loại cơ hội truyền động khác nhau về phía động cơ đốt trong cho khách hàng của mình, để họ có thể lựa chọn bất kỳ mục đích nào họ muốn sử dụng xe”.

Động cơ bốn xi-lanh M139 trong AMG C63 SE Performance

Phần lớn những lời chỉ trích về hệ thống truyền động của C63 và GLC63 tập trung vào âm thanh yếu ớt khi so sánh với bản giao hưởng của động cơ V-8. M139 khiến chúng tôi tức giận vì nghe có vẻ “kêu the thé” và “ù ù” trong bài kiểm tra của chúng tôi về C63 hiện tại .

Hệ thống hybrid của C63 cũng khiến trọng lượng xe tăng lên gần 5000 pound, nghĩa là nó không mang lại hiệu suất tăng đáng kể so với động cơ V-8 tiền nhiệm mặc dù cung cấp nhiều mã lực hơn đáng kể.

Không lâu sau khi ra mắt C63, mẫu xe có mặt tại Hoa Kỳ vào năm 2024, đã có nhiều lời đồn đoán về việc động cơ V-8 sẽ quay trở lại mẫu xe này sớm nhất là vào năm 2026. AMG không xác nhận chính xác thời điểm loại bỏ động cơ bốn xi-lanh mà chỉ nói với Autocar rằng động cơ này sẽ vẫn được sản xuất trong thời điểm hiện tại trước khi “cuối cùng” bị thay thế.